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台海军（资料图）
台海军表示，在这起事故发生会后，台湾海巡署淡水舰与PP-10080艇来到了案发现场进行调查和搜证，但是没有想到在海巡警到场之后，大陆渔船已经离开了事发海域。海巡署通过无线电联系大陆的渔船，但是对方语焉不详，海巡署表示将会将这件事调查清楚，划清责任归属。对于这一次的事故台湾海巡署很明显想要暗戳戳的将锅扣在大陆渔船身上，不然也不会用大陆渔船语焉不详来形容。更不用说后面和接了一句，会依照相关规定理清责任归属，看着是说的不偏不倚，其实他们的小心思早就已经被大家猜到了。
对于赖清德当局的政治操作，在岛内并非没有效果！TVBS民调中心26日公布了一项最新的民调显示，针对赖清德称大陆为“境外敌对势力”，43%的民众表示认同，38%的民众不认同，19%没有意见！尽管认同赖清德的人没有过半，但也超过不认同的人！这也让赖清德有了继续向“台独”方向迈进的底气！对于赖清德当局操作两岸敌意，大陆自然不会惯着！要说文的方面，国台办、国防部对赖清德当局警告都成了家常便饭，但赖清德当局而言，可能最能听得懂的语言便是军事行动。
台海军（资料图）
据悉，“中和舰”为中和级坦克登陆舰的一号舰，可容纳载运23辆AAV7两栖突击载具，排水量超8700吨，也是台军执行两栖作战、外岛运补的关键角色之一。台军是在1995年与美国签署租借条款，向美国取得2艘“新港”级坦克登陆舰，并于1997年起服役迄今，命名为“中和舰”、“中平舰”。但在台海军服役之前，这2艘两栖舰艇早在1970年4月、6月服役，舰龄皆已达53年左右。
据有关人士透露，当时中国海警3101“横琴”舰正在附近巡航，接到呼救后立即赶往事发海域，并且直接拦腰切断台海巡艇，追逐我渔船的航线。台海巡艇并没有立即逃离，仍旧企图伺机强行登陆渔船。在随后中国海警3304“达濠”舰抵达后，台海巡艇终于逃之夭夭。如果这次我海警船没有在附近，及时赶到为渔民渔船护航，后果恐怕不堪设想，3101舰是千吨级的海警船，都不足以震慑台湾当局海巡艇，直到三千吨级的海警船赶到才化险为夷，可见台湾海巡署在海上欺负我渔民渔船，已经猖狂到了什么地步。
台海军（资料图）
尽管目前事故未造成人员伤亡，但这一事件再次凸显了台海海域的复杂性与航运安全的重要性。尤其在两岸海域航行时，突发事件的应对措施尤为关键。事故发生后，台湾海巡署表示会进一步调查，以明确责任归属。这场海上碰撞不仅让公众对两岸海域的管理和安全措施产生疑问，也引发了对海上突发事件如何快速有效处理的讨论。随着调查的继续，我们或许会了解到更多隐藏在事件背后的复杂因素。
此外岛内有军事专家分析认为，此次碰撞事件暴露出台湾地区海上安全防御体系存在的漏洞。 长期以来，台湾方面在海上巡逻与监控方面投入了大量资源，建立了包括海巡机构、海军巡逻力量等在内的多层防御体系。 然而，此次大陆渔船能够在近乎毫无察觉的情况下，航行至距离台中军港如此近的位置，无疑对这一防御体系的有效性提出了质疑。 如果这艘渔船并非普通作业船只，而是携带了诸如无人深潜器、水下滑翔机等水下侦察设备，那么后果将不堪设想。
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